Bifreiðar lyftur

Aug 17, 2018

Þróun mannkyns er í óendanlegu ferli og þróun borgarinnar er í takmörkuðu rými. Þrívíðu þéttbýlismyndun þéttbýli og þrívíddar þéttbýlis umferð eru samsvarandi.

Þróun mannkyns er í óendanlegu ferli og þróun borgarinnar er í takmörkuðu rými. Þrívíðu þéttbýlismyndun þéttbýli og þrívíddar þéttbýlis umferð eru samsvarandi. Til þess að leysa þrívítt umferðarmálið í borginni kom bíllinn að raunveruleikanum frá draumnum. Bíll lyftur eru sérstakar lyftur sem leysa vandamál lóðrétta flutninga á bílum. Staðalálagið er 3000kg, 5000kg. Hraði er 0,25-0,5 m / s.

Sem mikilvægt lóðrétt flutning á ökutækjum getur bílalyftur sparað allt að 80% af gólfplássi og meira en tvisvar sinnum meiri skilvirkni bílsins miðað við hefðbundnar bifreiðar. Bíll lyftarinn er kallaður "lyftaralaus ökutæki" í GB7024-2008 "Lyftu, rúllustig, flutningsþrep" og er skilgreindur sem "lyftarinn sem bíllinn er hentugur til að flytja lítið fólksbifreið". Búnaðurinn er einn af vöruflutningum. Það hefur verið mikið notað í bíla 4S verslunum, viðhald verkstæði, stór verslunarmiðstöðvar og matvöruverslunum með bílastæði fullt á þaki.

Ökutæki lyftu umsókn stöðu ritstjóri

Tölfræði sýnir að í ársbyrjun 2010 hefur bíll eignarhald Kína náð meira en 80 milljónum og fjöldi fólksbifreiða hefur náð meira en 50 milljónum. Í fyrirsjáanlegri framtíð mun það enn halda vöxtum um 20%. Flestar þessara bíla eru einbeittir í borginni og verða stífluð með stækkun borgarinnar og þrívítt þróun. Þess vegna hafa bíll lyftur komið fram og þróað hratt.

Það eru tvær helstu gerðir af bílalyftum sem eru mikið notaðar um þessar mundir.

(1) Vökvakerfi lyftur. Það hefur stað í lágmarki byggingar með kosti þess að öryggi og áreiðanleiki, og þægilegur uppsetningu á vél herbergi. Mörg þeirra hafa bíla sem eru sérstaklega hönnuð fyrir bíla, og sum eru með valfrjálsa opnunarkerfi fyrir rafmagnsdekk, sem eru hentugri til notkunar í bílum.

(2) Bifreiðar lyftu. Í borgum Kína eru flestar lyftur bíllinn ennþá hefðbundin vélknúin ökutæki. Þessar lyftur hafa þróað frá vöruflutningabifreiðum og hernema ákveðna markaðshlutdeild vegna þroskaðrar tækni og litlum tilkostnaði. .

Í samhengi við vaxandi mælikvarða nútíma borga, hafa bifreiðar fyrir fólksbifreiðar einnig víðtæka möguleika á þróun. Til samanburðar hefur ökutæki lyftarinn verið þróaður frá hefðbundinni griphraðatækni. Á þessu stigi getur það í grundvallaratriðum mætt þörfum þriggja vídda þróun nútíma borgum, en til lengri tíma litið er vökvabíllinn lyftur þægilegur í skipulagi og orkusparandi og umhverfisvæn. Það er meira hentugur fyrir þróun stefna framtíðar bíll lyftur.

Bíll lyftu grip vél útgáfa

Permanent segull samstilltur gripbúnaður með orkusparnað, umhverfisvernd, stöðug rekstur, lágmark hávaði og lítið fótspor: 1. Einföld uppbygging, engin þörf á gírkassa, einfaldari ferli, minni rúmmál og þyngd og bætt nýting á skilvirkum rýmum. 2. Lágur titringur og lágmark hávaði, sérstaklega í lágmarkshraðastöðum, eru kostirnar augljósari, aðgerðin er stöðug og nákvæmni hraðastjórnarinnar er mikil. Flestir hávaða hefðbundinna gígahraða er af vökvaáhrifum sem myndast af gírkassanum og titringur og hávaði hreyfilsins snúast við mikla hraða. Gírkassarinn notar ekki gírkassa og hlutfallshraði hreyfilsins er mjög lágt, þannig að titringur og hávaði mótorins sjálfs eru lítil, þannig að hávaði alls lyftukerfisins er mjög minni. 3. Þar sem gírlausa hraðastýringin er gerð, er engin viðbótarhraðaminnkun, sem útilokar missi gírkassans og bætir skilvirkni. Á sama tíma, eftir að varanlegur segullinn er spenntur, er ekki þörf á spennandi straumi, og það er engin spennandi tap og skilvirkni er hægt að bæta. 4. Hár máttur þáttur. The máttur þáttur getur verið eins hátt og 0,9 eða meira. 5. Öruggur, áreiðanlegur og þægilegur. Ökumaður með samhverfu mótor með fastri segull getur það í raun komið í veg fyrir fyrirbæri lyftibúnaðar. Á sama tíma getur mótorinn veitt nægilega tog við lágan tíðni, lágan þrýsting og lágan hraða til að koma í veg fyrir að lyftarinn hristi við byrjun hægfaraferilsins og aukið þægindi lyftarans meðan á hemlun stendur. 6. Hægt er að raða vélbúnaði án lyftu með ýmsum stillingum, sem sýnir mikla frelsi og sveigjanleika, jafnvel þegar komið er fyrir í lífrænum herbergi og litlum vélbúnaði.

Bíll lyftu aðgerðir

(1) Þegar byrði er hlaðið og affermt, er lyftarinn aukinn skyndilega og álagið á bílnum er ójafnt. Þetta er mjög frábrugðið því hvernig þyngd sameiginlegrar vöruflutningabifreiðar er smám saman hlaðinn eða smám saman affermdur. Uppbygging hönnun bíll lyftu ætti að vera fær um að laga sig að þessari aðgerð.

(2) Það eru tveir stjórnunarhnappur í bílnum, ökumaðurinn getur stjórnað lyftunni án þess að fara út úr bílnum;

(3) Merkið á meira en 3 tonn, bíllinn er nógu stór til að hlaða fjölbreytni af litlum bílum;

(4) Framan og aftan í gegnum hurðina er komið fyrir til að auðvelda inngöngu og brottför bílsins.

(5) Bíll sem hentar bílum. Bíllinn er sá eini þáttur sem greinir bíll lyftu frá hinum elevators eins og skilgreint er í skilgreiningunni á bílalyfinu. Þetta ákvarðar að innri stærð bíls lyftunnar ætti að vera í samræmi við lögun farþegabifreiðarinnar. Samkvæmt nýju skilgreiningunni um skilgreiningu á bílum og "Hönnunarkóði byggingarbílsins" eru stærð og þyngd ýmissa farþegahönnunar módel ákvörðuð (sjá töflu 1). Því ætti einnig að ákvarða stærð bifreiðabifreiðarins.

chopmeH: Panormic lyftu

veb: Þrýstu lyftu